الأحد 18 محرم 1378 و.ر 3 من شهر أى النار 2010 ف العدد 5078
تحقيقات
السكة الحديدية ..
مشروع وطني يهدف إلى تحقيق العديد من المكاسب الاجتماعية والاقتصادية
متابعة : آمال ازهيمة - تصوير : عمر النجار
كما حدثت تطورات ملحـوظة في قطاع النقل لتلائم الطلب المتزايد عـلى وسائل النـقل المختـلفة ولمواكبة هذا التطور العظيم اتجهت الأنظار إلى إيجاد وسائل نقـل مختلفة وانصب هذا الجهد على النقل الجوي والبحري والبري إلى إن بدأ التفكير في السكك الحديدية.
ومن المعروف أن النقل السككي يعد من أفضل وسائل النقل البري نظراً لسهولة التشغيل وقلة التكلفة نسبياً حيث يستعمل لنقل حجوم وكميات ضخمة من البضائع والمواد السائبة لمسافات طويلة وكذلك نقل الركاب بسر عات عالية وراحة كاملة وأمان تام والحفاظ على نظافة البيئة.وتلجأ الدول المعاصرة حالياً لتحقيق الاستفادة المثلى من مواردها الاقتصادية والاجتماعية والبشرية لوسائل عديدة من شأنها الوصول إلى مستوى كامل من توظيف هذه الموارد والقدرات ، ومن هذه الوسائل الإنفاق الاستثماري العام الذي يعني إنفاق الدولة على المشاريع الإستراتيجية كمشروعات الخدمات والنقل والاتصالات والتعليم ............الخ.
إن أغلب دول العالم تعتبر خطوط السكك الحديدية من ضمن المشاريع الوطنية ذات الربحية القومية بمعنى أن عوائدها غير مباشرة ، وبالتالي لاتخضع إلى مقاييس الربحية التجارية وإنما تقاس بما تحققه من فوائد ومكاسب اجتماعية واقتصادية ويمكن تحديد العوائد الاجتماعية والاقتصادية المتوقعة على سبيل المثال الحصر في الآتي :-
– حدوث توسعات عمرانية وقيام تجمعات سكانية حضرية .
– تأدية خدمات اجتماعية واقتصادية وقيام حركة تجارية .
– قيام صناعات وخدمات تحويلية مصاحبة تؤدي لخلق فرص عمل .
– توفير الطاقة والمحافظة على البيئة .
– تخفيض حجم الاستثمارات المطلوبة لشق طرق خدمية جديدة ، وتخفيض تكاليف الصيانة السنوية والدورية لصيانة الطرق المتضررة بفعل حجم الحركة .
– الحد من الاختناقات المرورية وتقليل مخاطر الحوادث والحد من الوفيات وتوفير مواصلات آمنة والدقة في المواعيد وما يترتب على ذلك من مكاسب اجتماعية ومادية.
– الحد من الهد ر في الأراضي .
– الأداء الفعال لكثير من الخدمات الاقتصادية والاجتماعية .
وبالتالي فإن تنفيذ مشروع السكك الحديدية في الجماهيرية العظمـى يعتـبر مشروعاً وطنياً حيث يهدف إلى تحقيق العديد من المكاسب الاجتماعية والاقتصادية على المستوى الوطني وخلق فضاءات جديدة للجماهيرية عبر أفريقيا والدول العربية والتي تساهم في زيادة التبادل التجاري والاقتصادي والصناعي فيما بينها ، واستراتيجياً لما يحقق من دعم لدور الجماهيرية كحلقة وصل بين الإتحاد الأفريقي والإتحاد الأوربي عبر البحر الأبيض المتوسط وخط الساحل والصحراء .
*: نبذه عن المشروع .:
يبلغ طول شبكة الطرق الحديدية للجماهيرية العظمى حوالي ( 3170 ) كم ، لربط المدن بعضها ببعض حيث تمتد الشبكة من رأس جدير غرباً إلى أمساعـد شرقـاً بطول (2178)كم وتمتد جنوباً بطول 992 كم .
وقد تم توقيع عقود تنفيذ المرحلة الأولى وفقاً للتالي:
* خط سـرت – رأس أجديـر
بطول 642 كم
* خط سـرت – بنـــغـازي
بطول 554 كم
* خط الهيشة – شعبيات الجنوب
بطول 810 كم
أما قطاع بنغازي – طبرق تحت الدراسة وقطاع طبرق – أمساعد تحت التصميم .
في إطار المتابعة الجدية في تنفيذ الأعمال تم تكليف مكاتب إستشارية للإشراف على التنفيذ وهي كالتالي :-
1 – مكتب دونج ميونجكوري للإشراف على قطاع (سرت-طرابلس) .
2 – مكتب جيماتكندي للإشراف على قطاع (الهيشة – شعبيات الجنوب).
3 – مكتب كولتيكتركي للإشراف على قطاع (سرت – بنغازي).
* البرنامج الزمني لتنفيذ المشروع :
المدة الزمنية المقترحة لتنفيذ خط الطريق الحديدي ( سرت – طرابلس – راس اجدير) مقدرة بـ(48) شهراً لكامل المشروع بينما المدة الزمنية المقترحة لتنفيذ خط مسار (الهيشة – شعبيات الجنوب) مقدرة بـ(36) شهراً ، وسرت – بنغازي (48) شهراً .
مع العلم بأن العمل سيتم بالتوازي بكامل القطاعات حيث يتوقع أن يتم إنجاز المشروع بكامله في نهاية سنة 2012مسيحي.
وخلال متابعة صحيفة الشمس واهتمامها بمشروع السكة الحديدية اجرت لقاءات مع العديد من المهتمين والمسئولين على هذا الجانب فكان لنا لقاء مع :
المهندس على على سوالم مدير ادارة المشروعات حيث قال :
بداية نرحب بالأخت ... مندوبة صحيفة الشمس علي حضورها إلي الجهاز لاجراء هذه المقابلة الأمرالذي يعكس الاهتمام الاعلامي بهذا المشروع وعلى الأخص صحيفة الشمس الموقرة والقائمين عليها.
س1 – هل لكم أعطائنا فكرة علي المشروع باعتباره من أهم المشاريع الاستراتيجية ؟
ج – يعتبر مشروع الطرق الحديدية بالجماهيرية العظمى أحد أهم المشاريع الإستراتجية علي المستوي الوطني لما له من دور فعال للتطورات الهائلة التي حدثت في مختلف المجالات الصناعية والاجتماعية والزراعية محلياً. أيضاً لما يمثله هذا المشروع من ربط للقارة الأفريقية بالبحر المتوسط وأجزاء الوطن العربي وعلى المستوي القاري والعالمي من خلال شبكة هذا المشروع المتمثلة في خط الشمال والذي يمتد من رأس جدير غرباً إلي منطقة امساعد شرقاً وبطول 2178 كم و الذي يعتبر حلقة الوصل بين جناحي الشمال الأفريقي وهو ما يعرف بالمحور شرق – غرب ويساهم هذا الخط في الربط العالمي لشبكة الطرق الحديدية من جهة المشرق العربي مع إحتمال الربط من المغرب العربي من خلال وصلة جبل طارق مستقبلاً ، بالاضافة إلي خط الجنوب الواصل بين الهيشة وشعبيات الجنوب وبطول 992 كم ويمثل بداية المحور الرئيسي لشبكة الطرق الحديدية شمال / جنوب الذي سيصل مستقبلاً بإذن الله إلي وسط أفريقيا وبالتالي فإن إجمالي أطوال شبكة الطرق الحديدية داخل الجماهيرية تصل إلى 3170 كم .
س2 – ما هي الأهمية الإقتصادية والإجتماعية والبيئية لهذا المشروع ؟
ج2 – إن النقل السككي يعد أحد أفضل وسائل النقل البري نتيجة لسهولة تشغيله وقلة تكاليفه نسبياً حيث يستعمل لنقل حجوم وكميات ضخمة من البضائع والمواد بأنواعها ولمسافات بعيدة وكذلك نقل الركاب بسرعات عالية وأكثر راحة وأمان تام . مما يعطيه أهمية بالغة من حيث المزايا التي يتمتع بها هذا النوع من النقل و التي تنعكس بالتالي على مردود إقتصادي وإجتماعي وبيئي يظهر علي سبيل المثال لا الحصرفي :-
* المساهمة في دعم الاقتصاد الوطني من خلال الإستفادة من الربط السككي لقيام الجماهرية بدورها التاريخي كمنطقة عبوربين الشرق والغرب والشمال والجنوب ومنطقة تجارة أيضاً .
* إن قدرة القطارات علي جر وسحب الأحمال الثقلية والتي تصل إلي 2500 طن وبما يعادل 80 شاحنة يقلل من تكلفة النقل بالإضافة إلي الحد من الإزدحام وسلامة الطرق والمحافظة عليها وما لذلك من مردود اقتصادي .
* الانتظام في المواعيد بالاضافة إلي الاقتصاد في إستهلاك الطاقة مقارنة بوسائل النقل الأخرى كالسيارات والطائرات .
* تساهم الطرق الحديدية في الإستقرار السكاني في المناطق المختلفة وكذلك في زيادة الترابط الاجتماعي نتيجة لتقريب المسافات .
* تقليل حوادث المرور التي ينتج عنها مأسي اجتماعية وأضرار مالية ومخلفات تضر بالبيئة مما ينعكس على المردود الاقتصادى والاجتماعى بشكل عام .
* تعمل القطارات على الحد من الاختناقات المرورية وتساعد في الحفاظ علي نظافة البيئة فضلاً على ارتفاع معدلات الأمن والسلامة والراحة للركاب .
* المساهمة في تقليل انبعاث العوادم والضجيج الناتج من استعمال المركبات.
س3 – القيمة الإنفاقية التي وضعت لهذا المشروع وما مصادر تمويله وأوليات تنفيذه ؟
ج3 – تبلغ القيمة الإجمالية التقديرية للاعمال المتعاقد عليها لتنفيذ بعض الأجزاء من هذا المشروع في حدود (10 مليار) عشر مليارات دينار وأما مصادر التمويل فإنها من خلال الميزانيات المخصصة للمشروع من الخزانة العامة وأوليات التنفيذ تتمثل في خط سرت – رأس جدير وكذلك سرت بنغازي ومسار الهيشة – شعبيات الجنوب ويجري الأن إعداد الدراسات والتصاميم لخط بنغازي ــ طبرق وكذلك طبرق ـامساعد .
س4 – ما هي الإجرءات أو الترتيبات التي اتخذت بشأن تنفيذ مشروع الطرق الحديدية ؟
ج4 بعد أن انجزت معظم الدراسات والمخططات وتحديد المسارات حيث تم نزع ملكية الأراضي الواقعة في نطاق مسارات المشروع والانتهاء من الصبغة الزراعية .
تم توقيع عقود لتنفيذ المرحلة الأولي حيث تم التعاقد مع شركات عالمية علي تنفيذ هذه المرحلة والمتمثلة في خطوط الطرق الحديدية (سرت – رأس جدير)( وسرت – بنغازي) وكذلك خط (الهيشة – شعبيات الجنوب) .
س5 – مشروع السكة الحديدية في ليبيا يعزز حركة التنمية الإقتصادية ويفتح مجالات التواصل فما هو رأيك بذلك ؟
ج5 – نعم ... حيث أن معظم دول العالم تعتبر مشاريع الطرق الحديدية من مشاريع التنمية المستدامة ذات البرمجة القومية ولا تخضع إلي مقاييس البرمجة التجارية وإنما تقاس بما تحققه من فوائد ومكاسب اجتماعيـــة واقتصادية .
س6 – ما هي مستهدفات المشروع ؟
ج6 – يهدف المشروع إلي تحقيق العديد من المكاسب الإجتماعية والاقتصادية والبيئية علي المستوي الوطني وخلق فضاءات جديدة للجماهيرية العظمى عبر أفريقيا والدول العربية والتي تساهم في زيادة التبادل التجاري والاقتصادي والصناعي فيما بينها .واستراتيجياً بما يحققه من دعم لدور الجماهيرية كحلقة وصل بين الاتحاد الأفريقي والاتحاد الأوروبي عبر البحر المتوسط وخط الساحل والصحراء .
س7 – هل توصل جهاز الطرق الحديدية إلي دراسات ونتائج تقيمه وفقاً للمستهدفات التنفيذية في مجال الهندسة ؟
ج7 – إنه من خلال التعاقدات مع المكاتب الإستشارية توصل الجهاز إلي إعداد مستندات نهائية لمشروع المرحلة الأولي ثم التعاقد عليها ويجري الآن التقييم مرحلياً للتنفيذ مقارنة بالمستهدفات .
تمكين الجهاز من الحصول علي شهادة المواصفات القياسية الدولية 2000/9001 ISO لنظام إدارة الجودة والجهاز الأن يصدد الحصول على شهادة الأمن والسلامة والصحة المهنية .
س8 – ما هي المواصفات الفنية والتقنية والجداول الزمنية المطلوبة للانتهاء من مراحل إنجازه ؟
ج8 – أما من حيث البرامج الزمنية للانتهاء من المرحلة الأولي المتعاقد عليها فإن ذلك يتطلب مدة في حدود أربعة سنوات على أمل أن يتم ذلك في غضون سنة (2013) مسيحي .
س9 – هل هناك لجنة مشرفة ومخصصة لمتابعة هذا المشروع ؟
ج9 – بالطبع نعم حيث يقوم الجهاز مرحلياً بالاشراف علي التنفيذ من خلال عناصر وطنية تتبع إدارته الفنية ولكنه ونظراً لطبيعة عمل المشروع وضخامته وخصوصية وقلة الخبرات الوطنية في مثل هذا النوع من المشروعات لأنه عمل غير مسبوق بالجماهيرية العظمى فإن الجهاز قام بالتعاقد أخيراً مع مكاتب عالمية متخصصة للاشراف علي أعمال التنفيذ .
س10 – ما هي الصعوبات والعقبات التي واجهتكم .
ج10 – نظراً لأتساع الرقعة الجغرافية التي تمر بها مسارات هذا المشروع والطول الهائل لهذه المسارات فإن هناك العديد من المشروعات الأخري تتداخل مع مشروع الطرق الحديدية تتمثل في شبكات الطاقة الكهربائية ومسارات النهر الصناعي العظيم وخطوط النفط والغازات وشبكات المياه والاتصالات والطرق المعبدة الأمر الذي ترتب عليه وجود مجموعة من العوائق بالإضافة إلي تصرفات بعض المواطنين من حيث إلقاء بعض القمامة ومخلافات البناء والتباطؤ أحياناً في اخلاء العقارات الواقعة في مسارات المشروع . بالرغم من استلامهم التعويضات المقررة الأمر الذي أثر سلبياً علي البرنامج الزمني للتنفيذ وتحاول إدارة الجهاز جادة في التغلب علي هذه العراقيل والعوائق والصعوبات ومسابقة الزمن لتفادي أي تأخير .
في الختام لايسعنا إلا أن نكرر شكرنا وتقديرنا علي الإهتمام الإعلامي بهذا المشروع الاستراتيجي.
ومن خلال جولتنا داخل القطار إلتقينا:
* رمضان محمد الكربي/ أول قائد قطار حيث قال:
أن القطار يعمل لنقل الركاب وصنع بطريقة متطورة وحديثة «أوتوماتيك» ويحمل 200شخص ويعمل بأربع محركات وقوة كل محرك «1400» حصان كما أنه مكيف ومزود بالكهرباء كما أنه يعمل بالطاقة الشمسية ففي حالة سطوع الشمس لاتعمل الإضاءة وفي حالة دخوله للأنفاق فأن إضاءته تعمل توماتيكياً.
والقطار مجهز بكافة الأمكانيات فهو يعمل بأربع عربات ويوجد به مصعد لذوي الاحتياجات الخاصة والمعاقين ويوجد به أبواب على اليمين وعلى الشمال ومطبخ مجهز وبأرقى المعدات الحديثة كما يحتوي القاطر على دورات مياه وأبواب محكمة وتوجد أيضاً شاشات عرض وكمبيوتر لتوضيح أي عطل في القطار قبل إقلاعه كما يوجد به محطتين للتحكم في كل تجهيزات القطار بأدارة السكة الحديد كما توجد اتصالات داخلية وصالة اجتماعات مجهزة وبها جميع الكماليات خاصة برجال الاعمال، كما يوجد به جهاز للسلامة العامة ويعطي إنذار في حالة غفوة السائق.
ووضع برنامج لصيانة دورية كل ستة أشهر وصيانة سنوية ليمد في عمر القطار.
كما التقينا بالمهندس سالم المجذوب والمهندس اسامة حيث قال لابد من حضور كافة المهندسين كهربائيين وميكانكيين وفي جميع التخصصات علي متن الرحلة ليقومكل منهم بمهامه، أما عن الخطة التدريبي
ة لفريقنا فقد تم رشيحنا لدورة تدريبية سفي كندا تابعة لشركة «دجي أي» الامركيةي المستردة منها القاطرات كما لدينا ساذقين ومهندسين يقومون بدورات في مصر لمدة سنة.
وانطباعي عن هذه الدوات بأنها جيدة لانها معتمدة علي التطبيق العملي وسيستمر برنامج سالتدريب حتي خلال السنوات القادمة.
مواطنو شعبية الجبل الغربي و المعاناة مع اسطوانات الغاز وخاصة في فصل الشتاء!!
مواطنو شعبية الجبل الغربي وحكاية المعاناة مع اسطوانات الغاز خاصة في فصل الشتاء!!
فوق مرتفعات جبل غريان
صناعة الخزف والفخار بين روح الابتكار وشبح الاندثار
بريق الذهب يخفت أمام ارتفاع السعر والذهب الأفريقي يشكل البديل
من سيعوض المواطنين يا شركة الكهرباء ؟
الشمس تسلّط الضوء على قطاع الصحة
الطبيب الليبي بين شكاوى المريض وأخلاقيات المهنة
الرعاية الصحية الأولية .. بين المتابعة والإهمال
يحدث في مصنع الاسمنت بنغازي
المستثمر الاجنبي يغلق أبواب الزرق على الليبيين
ارتفاع أسعار الملابس .. هاجس يثقل كاهل المواطن ..
فى إطار التنظيم والتطوير
تجهيزات جديدة ومعدات حديثة للهيئة العامة للصحافة
عائلات ليبية تسكن مصيفاً مهجوراً في ضواحي بنغازي
عائلات ليبية تسكن مصيفاً مهجوراً في ضواحي بنغازي
الأخبار سياسة تقارير متابعات لقاءات تحقيقات المعلوماتي الإقتصادي الإجتماعي الثقافي التعليمي البيئة الصحة فنوان وأبداع إستطلاعات لقاء الإربعاء شمس اليقين رياضة أخيرةمواقيت الصلاة
حسب توقيت مدينة طرابلس
الأحد 03/01/2010
13:15 الظهر 15:54 العصر 18:16 المغرب 19:42 العشاء 06:40 فجر غداً 08:10 الشروقحالة الطقس
19 طرابلس 18 بنغازي 22 سبها 18 مصراته
💬 النقاش
لا توجد مشاركات بعد. كن أول من يشارك!